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跨国企业正在关注中国的反应，一旦发现中国采取行政手段报复企业，并预期到中美两国为此滑向“冷战”，巨大的不确定性会削弱他们在华投资信心，而将跨国公司赶出中国正是特朗普的目标之一。一年前中国公布了《出口管制法》草案，至今没有审议通过与执行。对于那些中断与华为合作的非美国公司，中国缺乏有效制约的法律手段。在美国退出伊核协议并重启对伊朗的制裁后，欧盟为应对美方连带制裁，激活并更新了一部22年前的反制裁条例，根据这一条例，欧洲企业无需遵守美国制裁令，可借反诉讼就制裁所造成损失索要赔偿。

最大的问题在于：中国可能因此而在国际上失去面子。因为在特朗普对中国发起的贸易战层层升级的情况下，中国还支持由美国主导的WTO改革，世界上相当多数不满美国贸易政策和主张的国家可能对中国形成异样的看法，中国人心里也会觉得闭屈。但是，采取合作策略，支持美欧改革WTO的建议，应该能够给中国带来更多实实在在的利益。两方面的因素决定了这一点。

日本从2月1日零时起，禁止持有湖北签发的中国护照的旅客及在近14天有过湖北旅行史的外国公民入境。2月4日，厚生劳动省宣布，扩大新冠病毒检查对象的范围，由此前的“曾到访武汉市”以及“被诊断为肺炎”调整为“湖北省全境”和“有发热和呼吸道症状”。

此外，T-Mobile和Sprint的合并交易还必须获得美国司法部和联邦通信委员会批准。T-Mobile此前表示，预计于2019年上半年完成交易。对于日本政府拟以国家安全为由，禁止政府机构采购华为、中兴公司产品一事，中国驻日大使馆7日强调，没有任何证据表明华为、中兴公司产品存在安全风险。

波音公司在一份声明中说，正在就这一问题进行必要的升级，并向美国联邦航空局提交这一变动，同时告知客户和供应商。“我们的最高优先事项是确保737MAX是安全的，在复飞前符合所有监管要求。”2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难，总计346人丧生。失事飞机均为波音737MAX系列客机。这两起空难被认为与该系列客机上的“机动特性增强系统（MCAS）”自动防失速软件被错误激活有关。

一方面，支持美欧等方面的改革动议并不等于中国必须完全接受这些建议，相反，中国可以要求修改那些可能损害中国核心利益的改革内容，同时通过积极磋商提出中国自己的相应改革建议。从本质上说，WTO相关法律文件是成员国共同商定的瓜分国际贸易市场的规则。通过参与和合作，中国可以防止WTO决策机构通过对自己十分不利的改革方案，并尽可能推动新型WTO规则体系朝对中国更有利的方向发展。